在列车接近临时限速地段减速地点起始位置6～4km按压LKJ【定标】键打点确认，LKJ显示屏出现临时限速信息时，确认限速信息与运行揭示（调度命令）、（ ）、地面减速信号牌标注的限速值一致。

列车运行途中，LKJ显示器显示“请校正距离！”，语音提示“请校正距离”，若提示后，自动闭塞区段( )应进行自动过机校正的信号机LKJ未进行自动过机校正，且在提示过程中未进行人工校正的，LKJ自动进入降级工作状态。

列车运行途中，LKJ显示器显示“请校正距离！”，语音提示“请校正距离”，若提示后,半自动闭塞区段( )应进行自动过机校正的信号机LKJ未进行自动过机校正，且在提示过程中未进行人工校正的，LKJ自动进入降级工作状态。

列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设( )。

列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。下列关于一般情况下的分隔甩车顺序描述较准确的是( )。XG138.8
(1)甩下列车后部的未着火车辆 (2)甩下着火车辆 (3)将机后未着火车辆拉至安全地段。

列车相撞，至少构成( )事故。

列车无线调度通信系统由( )个分系统组成。

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为( ) km/h。

列车停留超过( )时，应对列车自动制动机应进行简略试验。

列车停车后须保持制动状态，减压量不少于( ) kPa。

列车司机接到：“邻线××次在××km××m（处）不明原因停车，××次注意运行”的通知后应按规定应答，并降至以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过( )km/h。