列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。下列关于一般情况下的分隔甩车顺序描述较准确的是( )。XG138.8
(1)甩下列车后部的未着火车辆 (2)甩下着火车辆 (3)将机后未着火车辆拉至安全地段。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗（ ）。

在特定引导的进站（接车进路）信号机前，列车速度低于60km/h，确认特定引导手信号正确后，按( )键，LKJ解除停车控制模式。

在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按( )论。

在列车接近临时限速地段减速地点起始位置6～4km按压LKJ【定标】键打点确认，LKJ显示屏出现临时限速信息时，确认限速信息与运行揭示（调度命令）、（ ）、地面减速信号牌标注的限速值一致。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向（ ）安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的（ ）末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰( )的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内（ ）为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外（ ）进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。