遇线路坡度、分相等因素不具备制动力试验条件时，应( )采取制动措施。

内燃机车提、回牵引主手柄应( )进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。

某站接车进路上设有进站和1架接车进路信号机，计划进站信号机凭特定引导手信号越过，接车进路信号机按信号显示运行，此时下列关于LKJ操作描述正确的是( )。

绿色许可证编号后3位数为300，LKJ在进行绿色许可证号输入时应输入（ ）。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过( ) km/h速度运行至前方站。

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过( )km/h。

旅客列车运行途中，CIR 设备与客车列尾装置主机发生通信连接中断时，司机如需确认尾部风压，应通知( )人工核对风压。

旅客列车因特殊原因必须在中途站摘挂作业时，必须连结全部软管，在距停留车10m处一度停车，并以不超过( )km/h的速度进行连挂。

旅客列车以外的列车使用空气制动进行制动力试验时，司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上列车尾部过岔后在第一区间，列车运行速度( ) 进行。

旅客列车停靠办客站时，因故未完全停靠站台后，司机应立即按规定报告车站值班员，在( )动车。

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )人员负责。