停站列车因地处曲线司机看不到出站（进路）信号机显示时，可凭车站值班员的( )或发车信号，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。

无货列检作业的列车，货车车钩防跳插销的插设由( )负责（列车摘挂作业及机车挂车时，仅负责连挂处车钩防跳插销插设）。

未实行专检专修的机车，机班根据分工范围和规定顺序，按照附件4有关要求对机车进行检查、试验，对“机车运行日志”故障记录处所重点检查，发现问题及时报修并汇报( )。

未挂列尾装置或列尾装置故障的列车在半自动闭塞区间临时停车时，进站前司机应主动用列车无线调度通信设备通知车站。通知不上时，列车( )。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( ) mm。

驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰( )。

驼峰色灯信号机显示( )——指示机车车辆加速向驼峰推进。

驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰( )推送。

驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或( )并根据需要装设进路表示器。

通过接触网电分相( )应呼唤确认机车总风缸压力，机车越过接触网电分相后还应呼唤确认网压值。

停于区间的列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，列车司机以不超过（ ）km/h的速度运行至前方站处置。