牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在（ ）（电力机车应降下受电弓）后，在机车与客车连接处，将电（供电）钥匙（电力机车为电钥匙，DF11G型机车为供电钥匙）交给客列检作业人员（车辆乘务员）。

在货运单据、车牌、列车编组顺序表或调车作业通知单（示意图）中填记的三角标记GA，其含义为( )。

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段( )指挥。

在调车作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由机车乘务员将便携机车控制器移至需要位置，由( )负责连接。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 ( )负责。

在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上距离。

在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与回流线、架空地线、保护线保持( )m以上距离。

在超过( )‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。

在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。

在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。