在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。

如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入( )。

容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（ ）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

认真执行作业规程和车机联控制度，当车站预告限速情况时，应严格按规定用语回答，并做到听不清就问，（）。

全路机务系统必须认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以强化安全风险管理为重点，以( )为主线，以落实各项规章制度为核心。

全列车起动后报点，并进行后部瞭望，确认列车( )。单班单司机值乘的不进行后部瞭望。

取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（ ）摇动数次。

请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后应报告( )。

牵引主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，应立即采取防止柴油机( )措施。

牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在（ ）（电力机车应降下受电弓）后，在机车与客车连接处，将电（供电）钥匙（电力机车为电钥匙，DF11G型机车为供电钥匙）交给客列检作业人员（车辆乘务员）。

牵引列车的机车在出段前，在必须达到运用状态，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不 超过( )mm。