半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。

货物列车列尾装置故障列尾信息查询不到时，列车调度员安排列车在( )停车处理。

货物列车经检查确认是车辆抱闸，司机（列检人员）应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认制动缸活塞推杆已退回和轮对踏面擦伤、缺损( )后，可报告列车继续运行。

货物列车进站停车前按规定输入侧线股道号，根据股道实际有效长度和列车编组换算长度，预想列车尾部过标距前方信号机的（ ）。

货物列车进站停车过程中，机班须加强对地面信号机实际距离的确认。遇发生空转、滑行或雨雪冰霜等不良条件时，应避免使用( )制动方式。

回送机车，应挂于本务机车（ ），挂有重联机车时为重联机车（ ）。

挂车时根据需要适量撒砂，连挂后( )确认机车与第一位车辆连挂妥当。

更换操纵台操作时，司机须使机车处于制动状态。内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，将单阀置（ ）位，确认机车制动缸压力不少于100kPa。

跟踪出站调车或以推进方式越出站界调车时，必须( )接通软管。

根据《段细》规定，确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），按压LKJ【出入库】键后动车入段，严守( )。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备（）后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。