擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，至少构成一般D类事故。

若LKJ在非本务工作状态（“补机模式”）下，进入调车工作状态时，自动退出非本务工作状态。

入段后，在确认单阀在制动位、制动缸压力不低于100kPa，机车控制开关在“断开”位，换向手柄在“中立”位，牵引（主）手柄在“零”位后，方可同意LKJ 检测作业。

如有效时段已过仍未接到新的运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知，应在前方站停车向调度员申请，在未接到有关运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知之前不得开车。

如因某辆客车供电系统故障造成机车两路均无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知司机，司机报告车站值班员转报列车调度员,列车调度员安排甩车处理。

牵引重载货物列车时，空气制动缓解时的速度不得低于3Okm/h；一般货物列车使用空气制动缓解时的速度不低于15km/h。

牵引信号的鸣示方式为一长一短声，使用时机为途中本务机车要求补机牵引运行，遇通信设备联系不通时（补机应以同样信号回答）。

牵引旅客列车在全列起动后再加速。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压后，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在1000A左右。

牵引列车时，不应使用单阀制动停车。