三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

三等及其以上集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。

若机车主手柄工况未发生变化，当机车由停车状态移动（未动手柄动车），速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ连续语音提示“注意相位防溜”。

若LKJ在非本务工作状态（“补机模式”）下，进入调车工作状态时，自动退出非本务工作状态。

入段后，在确认单阀在制动位、制动缸压力不低于100kPa，机车控制开关在“断开”位，换向手柄在“中立”位，牵引（主）手柄在“零”位后，方可同意LKJ 检测作业。

如有效时段已过仍未接到新的运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知，应在前方站停车向调度员申请，在未接到有关运行揭示调度命令或本日无新增运行揭示调度命令的通知之前不得开车。

如因某辆客车供电系统故障造成机车两路均无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知司机，司机报告车站值班员转报列车调度员,列车调度员安排甩车处理。

牵引重载货物列车时，空气制动缓解时的速度不得低于3Okm/h；一般货物列车使用空气制动缓解时的速度不低于15km/h。

牵引信号的鸣示方式为一长一短声，使用时机为途中本务机车要求补机牵引运行，遇通信设备联系不通时（补机应以同样信号回答）。

牵引旅客列车在全列起动后再加速。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压后，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。