机车轮箍防弛缓装置发生报警后，若确认机车缓解良好，但装置报警依然存在，可拔除主机航空插头切除装置，继续牵引运行至前方站停车处理。

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。

自动闭塞故障停用时应使用电话闭塞法行车。

准备发车前，根据发车时间（旅客列车为开车前5min，货物列车为出站[进路]信号开放后），确认呼唤LKJ、CIR、机车信号等行车安全装备设置正确，发车前预报前方办客站及连续两个站间相关运行揭示，做好发车准备工作。

装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。

装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用动力制动为辅、空气制动为主、相互配合使用的方法。

装备有防撞土档装置的专调机车在电化区段救援，如LKJ在“调车”状态，将防撞信息控制盒（机车点式信息转换盒）上X1插头（粗线插头）拔除担当救援时，救援完毕返回车站后及时将插头恢复。

专用线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。