机车乘务员外出离寓时不需要执行请销假制度。

《行规》（上铁师[2018]14号）规定，当线路所通过信号机发生故障、无双向闭塞设备的线路所需反方向运行时，可以使用列车无线调度通信设备传达行车凭证，列车司机凭线路所车站值班员的( )通过线路所。

《技规》中的“尽头线”是指是指站内股道终端设置（ ）的线路。

电化区段运行的内燃机车增压器故障时,司机必须（ ），然后及时采取停车措施（停车地点尽量避开隧道），请求救援，严禁停机后再次启动柴油机。

作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（ ） m处。

（ ）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

机车乘务员出勤时，出勤调度员必须认真进行出勤指导，监督机车乘务员阅读有关要求；需要记名式传达的，机车乘务员必须按规定( )。

最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。

自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。

自动闭塞区间旅客列车在乘降点停车后不能按运行图规定的停站时间开车时，司机应使用列车无线调度通信设备通知前方站、追踪列车、列车调度员。

自动闭塞区间，装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。