挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。

LKJ出现滞后误差大于300米时，使用（ ）按键调整。

LKJ参数输入时，修改完任一项设置，按( )键使光标移到下一项，也可用方向键移动光标。

LKJ2000主机上电后进行自检,显示器启动。自检完毕后进入（ ）工作状态。

LKJ“车速等级”的修改，必须在（ ）状态下进行。

KLW连接失效、风压异常、电压欠压等异常情况时，提示司机按压CIR设备上的“( )”键进行确认，立即通知车辆乘务员及时检查处理。

CIR设备发生故障不能通话时，司机应使用GSM-R手持台或450M无线列调手持台与列车调度员（车站值班员）等行车人员联系，执行( )。

Ⅲ型轨道电路调谐区标志用于反方向运行合并轨道区段之间的调谐区或因轨道电路超过允许长度而设立分隔点的调谐区，为涂有( )、白“停”字、斜红道，标明调谐区长度的反光菱形板标志。

机车车载安全防护系统简称（）。

《行规》（上铁师[2018]14号）规定，自动闭塞区间线路所通过信号机故障或停用，遇列车无线调度通信设备故障无法交付行车凭证时，线路所应按规定向列车司机递交书面行车凭证并( )。

《行规》（上铁师[2018]14号）规定，在作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由（ ）将便携机车控制器移至需要位置，并负责连接。