电力机车牵引的旅客列车过分相时尽量在坡顶、坡底处提回主手柄，过分相后应先将主手柄提至当前速度对应的级位，待全列车钩伸张后再逐步提至目标速度级位。

电力机车进整备线，在隔离区防护信号前( )，“探头手比、确认呼唤”隔离区防护信号开放（设置脱轨器时，确认脱轨器已撤除），安全作业区空闲后再动车。

电力机车挂车换端时，在未升弓、启动风泵工作前禁止移动自阀手柄至( )，确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后，方可移动。

电力机车附挂，内燃机车担当本务机车时，内燃机车司机应向车站值班员（列车调度员）说明附挂电力机车( )情况，途中车机联控时应加冠“电力”。

电力机车不得在禁停区停车，遇特殊情况造成机车停在禁停区时，司机应立即( )。

电力机车、动车组司机应熟练所掌握担当区段“禁停标”的分布情况，作业中加强瞭望，严禁在禁停标标注的区域内( )。

电力机车、动车组带电进入停电区系指电力机车、动车组( )进入已经停电的接触网区。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即( )，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。

电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即( )，请求救援。

电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“( )”用语。

等会列车时应按规定显示列车标志，夜间应将机车头灯灯光减弱或熄灭。换向手柄（方向选择开关）置中立位，不得关闭( )。