进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于( )的地点。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前( )。

自动闭塞区段非多方向且不设( )的车站，列车正线通过时不联控。

自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，准许( )交付一张绿色许可证，此时，应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。

自动闭塞区段，线路所通过信号机故障时发出列车，行车凭证为（ ）

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的( )。

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（ ）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用( )。

自闭区段担当救援时，正向进入封锁区间应使LKJ处于（ ）工作状态。

装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对（ ）的压力变化情况进行检查。