901.对于正常布局的飞机,下列叙述正确的是

**解析：** 要理解飞机全机焦点与机翼焦点的位置关系，我们需要分析正常布局飞机（即常规布局，机翼在前，水平尾翼在后）的气动特性。 1. **焦点的定义**： 焦点（气动中心）是指当迎角变化时，升力增量的作用点。在该点处，俯仰力矩系数不随迎角变化而变化。 2. **正常布局飞机的组成**： 正常布局飞机主要由**机翼**和**水平尾翼**组成。 * **机翼**：产生主要的升力，其焦点通常位于机翼平均气动弦长的25%左右（亚音速时）。 * **水平尾翼**：位于机翼后方，距离飞机重心较远。虽然平尾产生的升力绝对值可能较小，但由于其力臂长，对全机俯仰力矩有显著影响。 3. **全机焦点的计算逻辑**： 全机的焦点位置是由机翼焦点和平尾焦点共同决定的，可以看作是两个气动部件焦点的“加权平均”。权重取决于各部件的升力线斜率和面积。 * 当迎角增加时，机翼产生额外的升力增量，作用在机翼焦点上。 * 同时，由于下洗流等因素，平尾处的有效迎角也发生变化，产生额外的升力增量（通常是向下的负升力增量或较小的正升力增量，取决于配平状态，但关键在于其稳定性贡献），作用在平尾焦点上。 * 对于静稳定的正常布局飞机，水平尾翼的主要作用是提供恢复力矩。当迎角增大时，平尾产生的气动力变化会产生一个使机头低头的力矩。这意味着平尾的气动贡献使得全机的压力中心（焦点）向后移动。 4. **结论推导**： 由于水平尾翼位于机翼之后，且为了保证飞机的纵向静稳定性，全机的焦点必须位于重心的后面。而从气动叠加的角度来看，加上后置的水平尾翼后，全机的气动中心（焦点）会比单独机翼的气动中心（焦点）更靠后。 简单来说，**后置的水平尾翼将全机的焦点拉向了后方**。因此，飞机全机的焦点位于机翼焦点的**后面**。 **选项分析：** * A. 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面：错误。这通常对应于鸭式布局或极不稳定的情况，不符合正常布局飞机的静稳定设计原则。 * B. 飞机全机的焦点在机翼焦点的后面：**正确**。后置平尾使得全机焦点后移。 * C. 飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合：错误。只有当平尾不起作用或不存在时（如飞翼布局的特殊情况，但也受其他因素影响）才可能接近，正常布局下二者不重合。 故正确答案为 **B**。