864.飞机发生螺旋现象的原因是

**解析：** 飞机发生螺旋（Spin，也称尾旋）是一种危险的飞行状态，其本质是飞机在**失速**状态下，围绕垂直轴进行的急剧自转并伴随高度快速下降。 1. **根本原因分析**： * 螺旋发生的必要前提是飞机进入**失速状态**。当迎角超过临界迎角时，机翼升力急剧下降，阻力急剧增加。 * 在失速后，如果左右机翼的失速程度不一致（例如一侧机翼先失速或失速更严重），会导致两侧机翼产生的升力和阻力不平衡。这种不平衡会产生一个滚转力矩和偏航力矩，导致飞机向失速更严重的一侧倾斜并旋转，从而形成螺旋。 * 因此，**“飞机失速后机翼自转”**准确描述了螺旋形成的物理机制。 2. **选项辨析**： * **A. 飞行员方向舵操纵不当**：虽然方向舵的不当使用（如在低速大迎角时蹬舵）可能诱发或加剧螺旋，但它只是诱因之一，并非螺旋产生的根本物理原因。如果没有失速，仅靠方向舵操纵通常只会导致侧滑或转弯，而不会进入螺旋。 * **B. 飞行员压杆过多**：压杆主要控制飞机的滚转。过多的压杆可能导致坡度增大，进而导致载荷因数增加和失速速度提高，容易诱发失速，但同样，压杆本身不是螺旋的直接定义原因，核心依然在于失速后的不对称气动特性。 * **C. 飞机失速后机翼自转**：这是螺旋现象的定义性描述和根本原因。只有当飞机失速，且存在不对称的气动力导致自转时，才会发生螺旋。 **结论：** 飞机螺旋是失速的一种特殊形式，其核心特征是失速后的自动旋转。因此，正确答案是 **C**。