848.下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性

**解析：** 飞机的**纵向静稳定性**（Longitudinal Static Stability）主要指飞机在受到扰动导致迎角发生变化时，能够自动产生恢复力矩，使飞机回到原平衡状态的能力。这一特性主要取决于飞机重心与气动中心（焦点）的相对位置，以及**水平尾翼**产生的稳定力矩。 下面对各选项进行分析： 1. **A. 增加机翼面积**： * 机翼主要提供升力。虽然机翼面积的变化会影响气动中心的位置和升力系数，但它对纵向静稳定性的影响并不单一且直接。通常情况下，单纯增加机翼面积可能会改变中性点的位置，但并不像水平尾翼那样直接作为主要的稳定面来提供恢复力矩。此外，如果机翼本身是不稳定的（如某些前掠翼或特定布局），增加面积甚至可能降低稳定性。因此，这不是“肯定”增加纵向静稳定性的最直接手段。 2. **B. 增加垂直尾翼面积**： * 垂直尾翼主要影响飞机的**方向静稳定性**（Directional Static Stability），即抵抗偏航扰动（Yaw）的能力。它与纵向稳定性（俯仰 Pitch）无直接关系。因此，该选项错误。 3. **C. 增加水平尾翼面积**： * 水平尾翼是保证飞机纵向静稳定性的关键部件。当飞机受到扰动迎角增大时，水平尾翼处的迎角也随之变化，产生一个向下的附加升力（或向上的负升力变化），从而产生一个使机头下俯的恢复力矩。 * 纵向静稳定性的度量通常与水平尾翼的体积系数（$V_H$）有关，公式大致为： $$ V_H = \frac{S_t \cdot l_t}{S_w \cdot \bar{c}} $$ 其中 $S_t$ 是水平尾翼面积，$l_t$ 是尾臂长度，$S_w$ 是机翼面积，$\bar{c}$ 是平均气动弦长。 * 由此可见，**增加水平尾翼面积（$S_t$）**会直接增大水平尾翼的体积系数，从而增强水平尾翼产生的恢复力矩，**肯定会增加飞机的纵向静稳定性**。 **结论：** 正确答案是 **C. 增加水平尾翼面积**。