811.对于进行定常飞行的飞机来说

这道题考查的是**定常飞行（Steady Flight）**的力学定义和受力平衡条件。 ### 核心概念解析 **定常飞行**是指飞机的飞行状态参数（如速度大小、方向、高度、姿态角等不随时间变化）保持不变的飞行状态。根据牛顿第一定律，当物体处于匀速直线运动或静止状态时，其所受的合外力为零，合力矩也为零。 因此，在定常飞行中作用在飞机上的所有外力（重力、升力、阻力、推力等）必须构成一个**平衡力系**。 ### 选项逐一分析 * **A. 升力一定等于重力 —— 错误** * 只有在**水平直线匀速飞行**时，升力才严格等于重力。 * 如果飞机进行**定常爬升**或**定常下降**（即沿直线以恒定速度倾斜飞行），升力通常小于重力（因为重力的一部分分量由推力或阻力平衡，或者升力只需平衡重力垂直于飞行路径的分量）。 * 如果飞机进行**定常转弯**（水平盘旋），升力需要大于重力，以提供向心力并平衡重力的垂直分量（$L \cos \phi = G$，其中 $\phi$ 为坡度角，此时 $L > G$）。 * 因此，“一定等于”表述过于绝对，不符合所有定常飞行的情况。 * **B. 作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系 —— 正确** * 这是定常飞行的根本力学特征。无论飞机是水平飞行、爬升、下降还是转弯，只要状态是“定常”的（即没有线加速度和角加速度），根据动力学原理，作用在飞机质心上的合力必须为零，合力矩也必须为零。 * 这意味着所有外力（升力、重力、推力、阻力）矢量和为零，构成平衡力系。 * **C. 发动机推力一定等于阻力 —— 错误** * 同样，只有在**水平直线匀速飞行**时，推力才严格等于阻力。 * 在**定常爬升**时，推力需要克服阻力以及重力沿飞行路径向后的分量（$T = D + G \sin \theta$），此时推力大于阻力。 * 在**定常下降**时，重力沿飞行路径向前的分量会帮助克服阻力，此时推力可能小于阻力（甚至为零，如滑翔）。 * 因此，“一定等于”表述错误。 ### 结论 只有选项 **B** 准确描述了定常飞行的普遍力学条件，即外载荷系统处于平衡状态。选项 A 和 C 仅在特定的定常飞行模式（水平直线飞行）下成立，不具备普遍性。 **正确答案：B**