798.在翼型后部产生涡流,会造成

**解析：** 当气流流过翼型时，如果发生流动分离（通常在翼型后部或上表面后段），会在尾流区产生涡流。这种现象对气动特性的影响主要体现在以下几个方面： 1. **压差阻力增加（正确答案 B）**： * 翼型前部受到气流的冲击，压力较高；而翼型后部由于产生涡流和流动分离，形成低压尾流区。 * 这种前后压力的不平衡（前高后低）产生了向后的合力，即**压差阻力**（也称为形状阻力）。涡流越强烈，尾流区的低压效应越明显，前后压差越大，从而导致压差阻力显著增加。 2. **关于其他选项的分析**： * **A. 摩擦阻力增加**：摩擦阻力主要由空气粘性与翼型表面接触产生，取决于表面积和表面粗糙度以及边界层的状态（层流或湍流）。虽然流动分离可能伴随边界层转捩，但涡流产生的主要后果是改变压力分布，而非直接导致摩擦阻力成为主导增加项。相比之下，压差阻力的增加更为显著和直接。 * **C. 升力增加**：流动分离和涡流的产生通常意味着翼型接近或达到失速状态。此时，上表面的吸力峰值降低或消失，导致**升力减小**甚至急剧下降，而不是增加。 **结论：** 翼型后部产生涡流会导致尾部压力降低，增大前后压差，从而使**压差阻力增加**。因此，正确答案是 **B**。