792.飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现

这道题考查的是飞机横侧安定性与方向安定性之间的匹配关系对飞行稳定性的影响。 **解析如下：** 1. **横侧安定性（Lateral Stability）**：主要指飞机抵抗滚转干扰、自动恢复水平机翼状态的能力，主要由上反角、后掠角等产生。 2. **方向安定性（Directional Stability）**：主要指飞机抵抗偏航干扰、自动恢复机头指向原飞行方向的能力，主要由垂直尾翼产生。 **当横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱时：** * 如果飞机受到扰动发生侧滑（例如左侧滑），强大的横侧安定性会使飞机迅速产生一个较大的滚转力矩，使机翼快速改平或向另一侧倾斜。 * 然而，由于方向安定性较弱，垂直尾修正偏航的能力不足，导致飞机的机头不能及时跟随滚转动作协调地转向，从而产生滞后。 * 这种滚转与偏航运动之间的相位差和耦合，会导致飞机在滚转和偏航两个自由度上产生持续的、交替的振荡运动。这种运动轨迹像蛇行一样，被称为**飘摆**，专业术语称为**荷兰滚（Dutch Roll）**。 **选项分析：** * **A. 飘摆(荷兰滚)**：正确。这是横侧安定性过强、方向安定性过弱的典型特征。 * **B. 螺旋不稳定现象**：错误。螺旋不稳定通常发生在**方向安定性过强**而**横侧安定性过弱**的情况下。此时，飞机受扰侧滑后，方向安定性使机头迅速对准来流，但横侧安定性不足以阻止机翼下沉，导致飞机进入缓慢的螺旋下降。 * **C. 失去纵向安定性**：错误。纵向安定性主要涉及俯仰运动（机头上下），与横侧和方向安定性的匹配关系无直接主导联系。 因此，正确答案是 **A**。