791.根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于

这道题考查的是空气动力学中机翼产生升力的基本原理，主要涉及伯努利原理和压力分布的概念。 **解析如下：** 1. **机翼的气动外形特点**： 典型的机翼剖面（翼型）通常设计为上表面弯曲度较大（凸起），下表面相对平坦或弯曲度较小。 2. **气流速度与压力的关系（伯努利原理）**： 当气流流过机翼时，由于上表面弯曲，流管变窄，气流速度加快；而下表面气流速度相对较慢。根据伯努利原理，流体速度越快，静压力越低；速度越慢，静压力越高。 * **上表面**：气流速度快 $\rightarrow$ 压力降低，形成相对于环境大气压的**负压**（吸力）。 * **下表面**：气流速度慢（且受到机翼迎角的阻挡挤压） $\rightarrow$ 压力升高，形成相对于环境大气压的**正压**（推力）。 3. **升力的合成**： 机翼产生的总升力是上下表面压力差的结果。 * 下表面的**正压**向上推机翼。 * 上表面的**负压**向上吸机翼。 这两者共同作用，产生了向上的合力，即升力。事实上，在大多数常规飞行状态下，上表面负压产生的升力贡献往往比下表面正压更大。 **选项分析：** * A. 机翼上下表面的正压强：错误。如果上下都是正压且相等，则无升力；若不等，虽可能有升力，但不符合机翼典型的上表面负压特征。 * B. 机翼下表面的负压和上表面的正压：错误。这会导致向下的力（负升力），与事实相反。 * C. **机翼下表面的正压和上表面的负压**：正确。这是机翼产生升力的典型压力分布模式。 因此，正确答案是 **C**。