662.增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是

**解析：** 机翼的升力主要来源于机翼上下表面的压力差。根据伯努利原理，流体流速越快的地方，压强越小；流速越慢的地方，压强越大。 1. **弯度与气流速度的关系**： 增大机翼的弯度（Camber），意味着机翼上表面更加凸起。当气流流经机翼时，上表面的气流路径变长，且由于流管的收缩效应，气流必须加速流过凸起的上表面以维持连续性。因此，增大弯度会显著**加快机翼上表面（特别是前缘附近）气流的流速**。 2. **压力差与升力**： 上表面气流速度加快，导致上表面的静压降低。与此同时，下表面的气流速度相对较慢，压力较高。上下表面的压力差增大，从而产生了更大的升力。 3. **选项分析**： * **A. 使附面层保持层流状态**：这是关于阻力控制和流动稳定性的问题，通常通过层流翼型设计来实现，并非增大弯度直接增加升力的主要原理。实际上，大弯度往往更容易导致气流分离。 * **B. 加快机翼前缘上表面气流的流速**：正确。如上所述，增大弯度使得上表面曲率增加，气流加速，压强降低，从而增大升力。 * **C. 加快机翼后缘气流的流速**：升力的产生主要取决于整个翼型上下表面的压力分布，尤其是前缘和中部的加速效应最为关键。后缘流速的变化不是增大弯度提升升力的核心解释机制，且库塔条件要求上下表面气流在后缘平滑汇合，重点在于环量的产生导致上表面整体加速。 因此，正确答案是 **B**。