657.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时,出现

**解析：** 当飞机仅使用副翼进行水平左转弯时，飞行员向左压杆，左侧副翼上偏，右侧副翼下偏。这导致左翼升力减小，右翼升力增大，从而产生向左的滚转力矩，使飞机向左倾斜。 然而，副翼在产生滚转力矩的同时，也会产生**反向偏航力矩（Adverse Yaw）**。具体来说： 1. **诱导阻力差异**：下沉的右翼（副翼下偏）迎角有效增加，升力和诱导阻力都增大；上扬的左翼（副翼上偏）迎角有效减小，升力和诱导阻力都减小。 2. **偏航方向**：由于右翼阻力大于左翼阻力，飞机会受到一个向右的偏航力矩，导致机头向右偏转。 此时，飞机的运动状态是： * **机身姿态**：向左倾斜（为了产生向心力）。 * **机头指向**：由于反向偏航，机头偏向转弯外侧（右侧）。 * **相对气流**：因为机头指向了转弯的外侧，而飞机的实际运动轨迹（速度矢量）还在惯性作用下倾向于保持原方向或滞后于机头指向，导致相对气流从飞机的**左侧**吹来。 根据侧滑的定义： * **左侧滑**：相对气流从左侧吹来，或者说机头指向在速度矢量的右侧（外侧）。 * **右侧滑**：相对气流从右侧吹来，或者说机头指向在速度矢量的左侧（内侧）。 在仅用副翼左转弯时，机头因反向偏航而指向右侧（外侧），因此出现的是**左侧滑**。 为了协调转弯（无侧滑），飞行员通常需要配合使用方向舵（向左蹬舵）来抵消反向偏航，使机头指向与飞行轨迹一致。 故正确答案为 **B. 左侧滑**。