车站值班员必须确认区间空闲后，根据站段安全生产调度指挥中心命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

在半自动闭塞区间内，只要出站信号机出现故障就不能开放，就必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

使用自动站间闭塞法行车的车站，若出站信号机无法开放，可以继续使用自动站间闭塞法发车。

在相对方向不能同时接车时，应优先接停车后容易起动的列车。

发车时，只需确认行车凭证已交付，无需考虑其他作业如旅客上下、行包装卸等工作是否完毕即可开车。

在站内相邻两线中，一线正在进行接发列车作业，另一线若进行调车作业且两线间距离符合《技规》规定，则不属于影响接发列车进路的调车作业。

列车在机外停车后，接车人员只需告知司机接入线路，无需说明停留车位置及注意事项就可以让列车进入站内。

在站内无空闲线路时，任何情况下都不允许接入列车。

在接触网停电时，车站值班员可以将有电区与停电区衔接的道岔开通至能进入停电区的位置以继续列车运行。

在非设备故障、施工、道岔运用状态不良或无军运、专特运等特殊情况时，可以通过单操道岔的方式来预先准备列车进路。

安全线和避难线的主要作用都是防止列车进入不应进入的线路，确保行车安全。