31.雷达是重要的助航设备,使用时,每一驾驶员必须充分了解(①雷达设备的特性,效率和局限性;②使用不同量程带来的任何限制;③必须把海浪,雨雪等干扰完全抑制;④小船、浮冰和其他漂浮物在某一距离上有雷达探测不到的可能性

8.在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,是属于-(。

7.船舶在航行中,值班驾驶员忙于定位,在海图室停留时间太长,以致发现来船太晚而避让不及,发生碰撞事故,是属于(。

6.某船对号灯损坏未发现或未及时发现,而导致碰撞,应属于哪种疏忽?

5.《国际海上避碰规则》各条不免除(的疏忽所产生的各种后果的责任。①船舶所有人;②船长;③船舶;④船员

4.《国际海上避碰规则》责任条款中关于疏忽的规定适用对象,下列说法正确的是

3.因船员对海员通常做法要求的戒备的疏忽而导致碰撞事故的发生,则根据责任条款,下列说法正确的是

2.《国际海上避碰规则》第2条责任条款适用的对象是①任何船舶;②船舶所有人;③船长和/或船员;④船舶代理人

1.《国际海上避碰规则》各条不免除(的疏忽所产生的各种后果的责任。①船舶所有人;②船长;③船员

33.某国在其沿海水域制定的分道通航制,如 IMO已采纳,则下列哪些说法是正确的?①(规则》第10条适用该分道通航制;②主管机关不应为该分道通航制制定任何特殊避碰规定;③主管机关为该分道通航制制定任何规定,不应妨碍《规则》第10条的实施;④船舶仍应遵守主管机关为该分道通航制制定的有关规定

32.某国在其沿海水域制定的分道通航制,如IMO未采纳,则下列哪些说法是正确的?①《规则》第10条不适用该分道通航制;②《规则》各条均不适用该分道通航制;③船舶不必遵守该分道通航制的任何规定;④该分道通航制的管理规定不适用国际航行船舶