实际闸瓦总压力=制动缸压力×活塞面积。( )

进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站的速度不超过（ ）km/h，并须准备随时停车。

进站信号机的色灯复示信号机无显示，表示主体信号机在（ ）状态。

进入“特殊前行”模式机车停车后，机车信号为单红灯，走行（ ）后装置实施制动。

进行持续一定时间的保压试验时，自阀减压100KPa并保压( )列车不得发生自然缓解。

紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（　　）s后才能缓解。

紧急情况下操纵尾部主机排风应按ZTF—2002CD型列尾司机控制盒的（ ）键。

解除备用的机车，自接到调度命令起，短期备用的内燃、电力机车在（ ）内达到出段状态。

截断塞门安装在车辆制动（　　）上。

接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（　　）。

接触网标称电压值为（ ）kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。