机车信号分为连续式、点式、点连式。

列车在所间区间分部运行时，列车须在（）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外）。

按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，（），列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

按站间组织行车是指在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按（）放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

按站间组织行车是指在（），不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

采用施工特定行车办法时，引导接车并（）时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 60km/h 速度进站。

采用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）的显示，以不超过 60km/h 速度进站。

采用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。

临时取消施工计划涉及限速运行揭示调度命令时，（）须在车站《行车设备施工登记簿》上重新登记施工计划取消后的限速里程、限速条件及行车注意事项等内容（对连续性施工需确认慢行接续）。

临时取消施工计划涉及限速运行揭示调度命令时，施工单位须在车站《行车设备施工登记簿》上重新登记施工计划取消后的限速里程、限速条件及行车注意事项等内容（对连续性施工需确认慢行接续）。

临时取消施工计划涉及限速运行揭示调度命令时，施工单位须在车站（）上重新登记施工计划取消后的限速里程、限速条件及行车注意事项等内容（对连续性施工需确认慢行接续）。