按站间组织行车是指在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按（）放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

扳道人员扳道及信号操纵人员准备进路时，要严格执行“一看、二扳(按)、三确认”的规定。

遇两台机车需同时接近一个进路道岔时，必须使一台机车停车并做好防护后，再显示信号放行另一台机车。

机车信号分为连续式、点式、点连式。

在不得已情况下，列车必须分部运行时，车站值班员应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

行车备品是行车工作中使用及备用的规章、凭证、簿册、工具等，除指定放箱外和日常使用外，应放入加锁的备品箱内，以备急需时使用。

车站值班员（列车调度员）接到或发现列车在站内岔区（含无岔区段）临时停车的信息后，安排该列车（车列）再次动车或缓解作业时，不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的（）同时办理。

各站在接发列车时，应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。超长列车的全长（包括牵引机车）加（）的附加制动距离的和（）接车线的有效长时，应按非超长列车办理接发。

关于超长列车，下列说法错误的是（）。

关于超长列车，说法正确的是（）。

临时加开或停运单机时,下列说法错误的是（）。