HXD1电力机车每节车2套变流器中的2个辅助逆变器之间设置了()个隔离开关，用于当辅助逆变器故障时的冗余切换。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于7kPa。

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等9s使系统各风缸充满风。

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等6s使系统各风缸充满风。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在5-7s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±20kPakPa。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在5-7s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于5s，制动缸压力下降为80。

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于5s，制动缸压力下降为0。

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于9s，制动缸压力下降为0。

正常情况下，不断开温预热开关QA56，不会造成蓄电池馈电。

正常情况下，须断开低温预热开关QA56，否则会造成蓄电池馈电。