201.起动直流电动机时，通常在电枢回路中串入必要的电阻，目的是()。

**解析：** 直流电动机在起动瞬间，转速 $n=0$，因此电枢绕组中产生的反电动势 $E_a = C_e \Phi n$ 也为零。 根据直流电动机的电压平衡方程： $$U = E_a + I_a R_a$$ 其中： * $U$ 为电源电压 * $E_a$ 为反电动势 * $I_a$ 为电枢电流 * $R_a$ 为电枢回路总电阻（包括电枢绕组电阻和串联的起动电阻） 在起动瞬间（$n=0, E_a=0$），电枢电流为： $$I_{st} = \frac{U}{R_a}$$ 由于电枢绕组本身的电阻 $R_a$ 非常小，如果直接全压起动，起动电流 $I_{st}$ 将会非常大（通常可达额定电流的 10~20 倍）。过大的起动电流会导致以下严重后果： 1. **换向困难**：产生强烈的火花，甚至烧毁换向器。 2. **电网冲击**：引起电网电压波动，影响其他设备运行。 3. **机械冲击**：产生过大的起动转矩，对传动机构造成机械损伤。 4. **绕组过热**：可能烧毁电枢绕组。 因此，为了将起动电流限制在允许范围内（通常为额定电流的 1.5~2.5 倍），必须在电枢回路中串入一个较大的起动电阻。随着转速升高，反电动势增大，再逐步切除该电阻。 **选项分析：** * A. 产生电磁转矩是电流通过电枢绕组的结果，但不是串电阻的主要目的，反而串电阻会减小起动转矩。 * B. “飞车”通常发生在励磁回路断开或负载突然甩掉时，与起动串电阻无直接关系。 * **C. 限制起动电流**：这是串入起动电阻的直接且主要目的，符合上述推导。 * D. 起动瞬间转速为零，反电动势本身为零，不存在“过大”的问题；反电动势是随着转速升高而增大的，它是限制电流的自然因素，而不是需要防止产生的对象。 故正确答案为 **C**。