普速铁路维修作业，双线(1)天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行（2）时，由集团公司施工办安排。同一（3）或站内当日安排有施工天窗时，维修作业应以施工调度命令时间为准，(4)审核签认，在施工天窗内等时长套用，不再单独安排（8）天窗。

车务站段和机务段分别是STP设备的使用单位；电务段是STP设备维护管理工作的主体单位（ ）。

每月月初（ ）日内，车站站长（副）或车间主任（副）会同电务人员须对手摇把（含速动扳手）加封、配置数量及手摇把箱加锁等情况进行一次联合检查，并在《行车设备检查登记簿》内进行登记。

牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触（ ）。

工务部门施工、维修需要电务配合时由工务负责登记要点（ ）。

《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记时，应（　　），登记、销记左右对应。

对纳入月度施工计划的施工项目和维修天窗中的项目，在《行车设备检查登记簿》内登记。

内锁闭道岔由工务部门将道岔尖轨拨至进路所需位置，车务（CTC区段（ ）由工务）使用勾锁器对尖轨加锁，用斥离轨限位器对斥离尖轨进行锁定。

列车开向而尚未到达的车站为后方站。

信号机显示的一方为前方，反之为后方。信号机防护的一方为内方，反之为外方。

在分散自律控制模式下，按照列车、调车作业需要，可进行（ ）三种操作方式间的转换。