车务站段和机务段分别是STP设备的使用单位；电务段是STP设备维护管理工作的主体单位（ ）。

普速铁路维修作业，双线(1)天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行（2）时，由集团公司施工办安排。同一（3）或站内当日安排有施工天窗时，维修作业应以施工调度命令时间为准，(4)审核签认，在施工天窗内等时长套用，不再单独安排（8）天窗。

普速铁路维修作业，双线(1)天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行（2）时，由集团公司施工办安排。同一（3）或站内当日安排有施工天窗时，维修作业应以施工调度命令时间为准，(4)审核签认，在施工天窗内等时长套用，不再单独安排（7）天窗。

普速铁路维修作业，双线(1)天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行（2）时，由集团公司施工办安排。同一（3）或站内当日安排有施工天窗时，维修作业应以施工调度命令时间为准，(4)审核签认，在施工天窗内等时长套用，不再单独安排（6）天窗。

邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、油气及水电管路、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。信号设备大修改造及配合工务施工前的设备预装，信号设备平台制作、修复等施工属于C类施工。

临近营业线施工中影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工属于临近营业线B类施工。

危及行车安全需立即(1)时，( 2 )按规定采取措施，在（3）内登记，高速铁路经（4）值班主任（高铁值班副主任）批准，普速铁路经( 10)值班主任批准，发布调度命令进行抢修，

危及行车安全需立即(1)时，( 2 )按规定采取措施，在（3）内登记，高速铁路经（4）值班主任（高铁值班副主任）批准，普速铁路经( 9)值班主任批准，发布调度命令进行抢修，

危及行车安全需立即(1)时，( 2 )按规定采取措施，在（3）内登记，高速铁路经（4）值班主任（高铁值班副主任）批准，普速铁路经( 8)值班主任批准，发布调度命令进行抢修，

危及行车安全需立即(1)时，( 2 )按规定采取措施，在（3）内登记，高速铁路经（4）值班主任（高铁值班副主任）批准，普速铁路经( 7)值班主任批准，发布调度命令进行抢修，

危及行车安全需立即(1)时，( 2 )按规定采取措施，在（3）内登记，高速铁路经（4）值班主任（高铁值班副主任）批准，普速铁路经( 6)值班主任批准，发布调度命令进行抢修，