普速铁路双线车站同时影响上下行（1）的渡线道岔或影响（2）信号设备正常使用的以电务为主、工务（3）的设备检修，每月应保证(4)垂直天窗，每次不少于( 9 )分钟（可结合供电垂直天窗安排）。。

《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记时，应（　　），登记、销记左右对应。

对纳入月度施工计划的施工项目和维修天窗中的项目，在《行车设备检查登记簿》内登记。

内锁闭道岔由工务部门将道岔尖轨拨至进路所需位置，车务（CTC区段（ ）由工务）使用勾锁器对尖轨加锁，用斥离轨限位器对斥离尖轨进行锁定。

列车开向而尚未到达的车站为后方站。

信号机显示的一方为前方，反之为后方。信号机防护的一方为内方，反之为外方。

在分散自律控制模式下，按照列车、调车作业需要，可进行（ ）三种操作方式间的转换。

CTC控制区段设有分散自律控制与非常站控两种模式（ ）。

非常站控模式是脱离CTC控制转为车站联锁控制台人工办理的模式，调度中心不具备直接控制权，系统具备（ ） 功能。

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。（ ）

集中操纵道岔（含代维修的直通运输专用线、段管线由( )部门负责维护的）清扫工作由电务段负责；非集中操纵和无联锁道岔清扫工作由车务站段负责，段管线、专用线由所属单位负责清扫。