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普速铁路双线车站同时影响上下行（1）的渡线道岔或影响（2）信号设备正常使用的以电务为主、工务（3）的设备检修，每月应保证(4)垂直天窗，每次不少于( 9 )分钟（可结合供电垂直天窗安排）。。
普速铁路双线车站同时影响上下行（1）的渡线道岔或影响（2）信号设备正常使用的以电务为主、工务（3）的设备检修，每月应保证(4)垂直天窗，每次不少于( 8 )分钟（可结合供电垂直天窗安排）。。
普速铁路双线车站同时影响上下行（1）的渡线道岔或影响（2）信号设备正常使用的以电务为主、工务（3）的设备检修，每月应保证(4)垂直天窗，每次不少于( 7 )分钟（可结合供电垂直天窗安排）。。
普速铁路双线车站同时影响上下行（1）的渡线道岔或影响（2）信号设备正常使用的以电务为主、工务（3）的设备检修，每月应保证(4)垂直天窗，每次不少于( 6 )分钟（可结合供电垂直天窗安排）。。
维修单位确不需要天窗时，经主管业务部门（ ）批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。
维修天窗在时间安排上应与施工天窗( )，除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业（1)的时间：编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(2)次不少于40min天窗。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(3)分钟。普速铁路维修天窗：双线应不少于(4)分钟，单线宜不应少于(10)分钟能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业（1)的时间：编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(2)次不少于40min天窗。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(3)分钟。普速铁路维修天窗：双线应不少于(4)分钟，单线宜不应少于(9)分钟能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业（1)的时间：编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(2)次不少于40min天窗。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(3)分钟。普速铁路维修天窗：双线应不少于(4)分钟，单线宜不应少于(8)分钟能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业（1)的时间：编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(2)次不少于40min天窗。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(3)分钟。普速铁路维修天窗：双线应不少于(4)分钟，单线宜不应少于(7)分钟能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。
