调车作业盯控制度中多台机车同时作业而盯控干部不足时，原则上（ ）、先重点后一般、先客后货、先电力后内燃、先站内后岔线（货物线）。

接发列车人员打盹，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于铁路交通一般（）事故。

接发（）时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

接触网带电部分至固定接地物的距离不少于()。

接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于()。

减速信号口笛、号角鸣示方式为（）

检修车回送单据、备用车的货运票据由（）签收、保管。

加锁装置包括锁板、()、闭止把加锁、带柄标志加锁。

计算机联锁车站，在控制台显示器相应股道车次窗输入( )（×为铁鞋号码，控制台为双屏时，标记方法由车站自定），铁鞋撤除后，及时消除标记。

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设( )表示器。

集中联锁区段调车作业时，机车（自轮运转特种设备）司机、车站值班员（内勤助理值班员）、调车人员间须按（ ）执行调车联控。