39、954、LKJ-2000运行监控记录装置,当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]键完成缓解操作。( )(0.5)

164、列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。()(0.5)

163、凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩。()(0.5)

162、货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。()(0.5)

161、货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。()(0.5)

160、加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。()(0.5)

159、列车在曲线上运行时,机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。()(0.5)

158、列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。()(0.5)

157、附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。()(0.5)

156、车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。()(0.5)

155、制动走距离则与制动走时间有关和列车制动初速无关。()(0.5)