12、994、机车牵引力的传递过程为轮周牵引力→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。(0.5)

191、防超模式和防冒模式的控制方式一样。()(0.5)

190、制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。()(0.5)

189、制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。()(0.5)

188、气波是属于一种振动波,具有波的性质。气波的传播速度称为气波速。()(0.5)

187、所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。()(0.5)

186、截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。()(0.5)

185、总风管既是一根压力气输送管,也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。()(0.5)

184、折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的气通路。()(0.5)

183、在坡道上停留时间较长时,为防止气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机。()(0.5)

182、制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。()。(0.5)