单选题
50、98、追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。(0.5)
A
一次
B
二次
C
三次
D
四次
答案解析
正确答案:A
解析:
解析:在减压操作中,为了确保系统的稳定性和安全性,通常会对减压量进行限制。题目中提到的“追加减压量一般不应超过两次”表明在减压过程中,如果需要进一步减压,其追加的次数应控制在两次以内。紧接着,“()追加减压量不得超过初次减压量”这一表述意味着在某一次追加减压时,其减压量不能超过最初那次减压的量。结合选项来看,A选项“一次”最符合逻辑,因为如果允许多次追加减压量都超过初次减压量,那么系统的稳定性和安全性将无法得到保障。最后,“累计减压量不应超过最大有效减压量”是对整个减压过程的一个总体限制,确保减压操作不会超出系统可承受的范围。因此,答案是A。
题目纠错
加格达奇马马马马专115
相关题目
单选题
153、1127、制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。( )(0.5)
单选题
152、1128、附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。( )(0.5)
单选题
151、1129、列车在曲线上运行时,机车车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。( )(0.5)
单选题
150、1131、列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。( )(0.5)
单选题
149、1133、设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。( )(0.5)
单选题
148、1134、列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。( )(0.5)
单选题
147、1135、列车在隧道区段运行时,运行条件差,望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。( )(0.5)
单选题
146、1136、为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。( )(0.5)
单选题
145、1137、防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。( )(0.5)
单选题
144、1138、列车制动减压排风未完成时不应再次追加。( )(0.5)
