49、96、列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到( ),并不应使用单阀制动停车。(0.5)

154、1126、机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。( )(0.5)

153、1127、制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。( )(0.5)

152、1128、附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。( )(0.5)

151、1129、列车在曲线上运行时,机车车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。( )(0.5)

150、1131、列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。( )(0.5)

149、1133、设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。( )(0.5)

148、1134、列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。( )(0.5)

147、1135、列车在隧道区段运行时,运行条件差,望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。( )(0.5)

146、1136、为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。( )(0.5)

145、1137、防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。( )(0.5)