75、设在车站岔线入口处的调车色灯信号机,达不到规定的显示距离时,根据需要可设调车复示信号机()(0.5)

128、850、列车运行中,LKJ实施紧急制动时,“紧急”指示灯点亮,司机应立即将自阀手柄放于制动区,当列车停车后,过40~60s紧急制动阀自动关闭,机车乘务员可以根据实际情况,缓解列车。(0.5)

127、851、列车运行中,LKJ用【转储】+【序号】键解除前发调度命令。(0.5)

126、852、旅客列车在分相前1500m和500m处分别语音提示“禁止双弓”两次,货物列车在分相前1000m和500m处分别语音提示“禁止双弓”两次。(0.5)

125、853、F8型电空制动机是在改变F8分配阀结构、性能的基础上,又增设了电控部分,组成F8电空制动机。(0.5)

124、854、在制动后的保压位,车辆的104型与103型分配阀均能实现制动力保持不变。(0.5)

123、855、闸瓦摩擦系数的影响因素比较单一,不能用理论公式计算。(0.5)

122、856、理论粘着系数是不考虑有实际影响因数存在时的轮轨间粘着系数,近似于轮轨间的静摩擦系数。(0.5)

121、857、旅客列车自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。(0.5)

120、858、运行中遇有危机行车及人身安全,需要紧急停车而自阀紧急制动位又失效时,可使用紧急停车按钮。(0.5)

119、859、机车速度变化也影响粘着系数,机车速度增高时,粘着系数增大。(0.5)