电力机车进整备线，在隔离区防护信号前停车，“探头手比、确认呼唤”隔离区防护信号开放（设置脱轨器时，确认脱轨器已撤除），安全作业区空闲后再动车。

等会列车时，内燃机车机控置（ ）位，不准停止柴油机工作；电力机车不准降弓、断主断及关闭劈相机。

中间站停车需检查机车时，操纵端司机室应留有1 人（机班或单司机离开司机室检查机车时要锁闭车门），应在站台侧或（ ）下车，检查行走应紧靠机车侧，严禁侵（邻）线作业。

自进站信号机起至反向进站信号机或站界标止（线路所以站界为准），副司机应（ ）。

等会列车时应按规定显示列车标志，夜间应将机车头灯灯光减弱或熄灭。换向手柄（方向选择开关）置中立位，不得关闭（ ）。

在列车接近临时限速地段减速地点起始位置6～4km按压LKJ【定标】键打点确认，LKJ显示屏出现临时限速信息时，确认限速信息与运行揭示（调度命令）、（ ）、地面减速信号牌标注的限速值一致。ZG49

司机发现发现临时限速值信息不一致时，立即按照（ ）和最长距离的原则控制列车运行，并立即报告车站值班员（列车调度员）。

列车越过临时限速地段后，在交付揭示命令号打“×”划销，单班单司机值乘的在（ ）后进行划销。

反方向运行时，必须得到反方向运行的（ ）。ZG48

运行途中接收到调度命令无线传送系统传输的调度命令时，司机须对命令内容及（ ）进行确认，确认无误后方可签收，并及时打印。ZG44

限制鸣笛区段，遇鸣笛标时，司机应开启灯显示警设备，遇危及行车安全时，应及时（ ）并果断采取措施，并作好记录。