自进站信号机起至反向进站信号机或站界标止（线路所以站界为准），副司机应（ ）。

调车进路需经过集中区和非集中区时，应分段要道还道、确认信号。

电力机车应确认或升起首次值乘列车运行方向的后弓，遇严重雾霾等恶劣天气时，可不隔离非运用受电弓。

电力机车进整备线，在隔离区防护信号前停车，“探头手比、确认呼唤”隔离区防护信号开放（设置脱轨器时，确认脱轨器已撤除），安全作业区空闲后再动车。

电力机车挂车换端时，在未升弓、启动风泵工作前可以移动自阀手柄至( )，确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后，方可移动。

电力机车、动车组司机应熟练所掌握担当区段“禁停标”的分布情况，作业中加强瞭望，可以在禁停标标注的区域内停车。

电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“电力”用语。

等会列车时应按规定显示列车标志，夜间应将机车头灯灯光减弱或熄灭。换向手柄（方向选择开关）置中立位，可以关闭空气压缩机。

等会列车时，内燃机车机控置闭合位，不准停止柴油机工作；电力机车不准降弓、断主断及关闭劈相机。

道机联控的道口呼叫道口2次无应答时，应降速至瞭望距离内能随时停车的速度并加强了望和鸣笛，发现停车信号或通知、险情，应立即停车。

当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。