电力机车在车站或区间停留，遇接触网停电时，司机应保持列车制动保压状态，自阀减压不少于100kPa，同时（），并对机车采取止轮措施。

当司机接到列车调度员通知TFDS系统发现车辆故障须立即停车指示后，司机应立即采用（ ）停车。

普速铁路区段，司机接到车站值班员（列车调度员）车辆抱闸的通知时，采用常用制动方式停车，并报告（ )车站值班员（列车调度员）停车位置。

运行中发现LKJ基础数据与地面实际不符停车后，司机（ ）将LKJ转入“20km/h限速（随时停车）工作状态”，维持运行到前方站停车。运行中加强地面信号确认。

遇紧急情况长轨列车使用紧急制动后，司机应申请在最近（ ）停车，随车作业人员应对长轨列车车辆状态及长钢轨装载状态进行全面检查。

本局出勤或站接时，发现货物列车加挂特殊车辆、超限车辆需要限速时，无（ )，不得开车。立即向车站及机务段汇报。

列车运行至LKJ双黄灯自动转支线地点，需经LKJ设置的双黄灯自动转支线径路运行，遇信号故障，LKJ无法正常接收双黄灯，不能正确调用支线数据时,对于客车，（ ）。

列车运行至LKJ双黄灯自动转支线地点，需经LKJ设置的双黄灯自动转支线径路运行，遇信号停用，LKJ无法正常接收双黄灯，（ ）。

大型养路机械附挂运行途中接到随车司机发现异常晃车的通知,司机立即采取（ ）方式停车,并报告车站值班员（列车调度员）。

运行中解除运行揭示数据，通过按压LKJ（ ）键进行操作。

进站（接车进路）信号机提前停用，在取得调度命令后，若有计划施工为特定手信号引导的，司机确认特定引导手信号显示正确后按规定解锁。列车头部在越过进站（接车进路）信号机前，已到（临界时间点）调度命令载入揭示的特定引导开始时间时，再次进行（ ）操作。