电力机车牵引的货物列车因“过分相”需要，通过“断”电标前，允许速度（）退回牵引手柄；如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报（），（），以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

在作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由（ ）将便携机车控制器移至需要位置，并负责连接。

无列检作业的列车，列车机车与第一辆车总风软管的摘解，非单班单司机值乘的由( )负责。

曲线挂车时，必须在连挂前一度停车，调整好钩位，以不超过（ ）的速度进行连挂。

切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时，应进行( )试验。

禁止( )电力机车升弓重联运行。

接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，按列车调度员要求降弓，司机未得到准许升弓的通知前( )。

列车在区间分离后，遇分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向，本列（ ），必须请求救援。

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧( )车辆的人力制动机，以保证就地制动。

当线路所通过信号机发生故障、无双向闭塞设备的线路所需反方向运行时，可以使用列车无线调度通信设备传达行车凭证，列车司机凭线路所车站值班员的( )通过线路所。

《技规》中的“尽头线”是指站内股道终端设置（ ）的线路。