动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧( )车辆的人力制动机，以保证就地制动。

普速铁路全封闭区段：列车调度员接到车站（司机）发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示（或通过车站值班员转达）限速（ ）km/h运行，限速位置按首次发现闲杂人员处所前后各2km确定，并要求本线及邻线列车司机注意限速地段的瞭望。

司机按规定进行LKJ“特殊前行”操作，必须进入出站（发车进路）信号机（）m之内时，司机应报告车站值班员，车站值班员开放调车信号，待列车尾部进入接车线后通知司机停车，列车停车后司机报告车站值班员。

行车组织补充规定自2025年（）起施行。

列车进入（）区段、曲线以及天气不良等容易发生空转的地点，司机应适当提前撒砂，预防空转。

司机应在进站前按规定输入侧线股道号（正线停车时除外），并根据列车长度、接车股道有效长（司机无法掌握股道有效长时可询问车站值班员），计算确定列车完全进入股道时列车距（）阻挡信号机的距离（以下简称“计算距离”），（）做到一次停妥。

值乘货物列车时，司机接到列车编组后，应根据列车换长加全列车钩伸张安全距离（）计算列车长度，记录在司机手册内。

司机应（）担当区段内的线路纵断面。遇列车运行途中等信号停车时，应尽量避免在（）上停车；

电力机车牵引的货物列车因“过分相”需要，通过“断”电标前，允许速度（）退回牵引手柄；如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报（），（），以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

货物列车停站列车起动困难时，可适当压缩车钩，压缩车钩的辆数不得（）。

当列车调度员需取消前次发送成功的调度命令时，应使用调度命令无线传送系统将取消调度命令的内容传送到司机，涉及（）取消时还应与司机核对