列车在区间分离后，遇分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向，本列（ ），必须请求救援。

司机按规定进行LKJ“特殊前行”操作，必须进入出站（发车进路）信号机（）m之内时，司机应报告车站值班员，车站值班员开放调车信号，待列车尾部进入接车线后通知司机停车，列车停车后司机报告车站值班员。

行车组织补充规定自2025年（）起施行。

列车进入（）区段、曲线以及天气不良等容易发生空转的地点，司机应适当提前撒砂，预防空转。

司机应在进站前按规定输入侧线股道号（正线停车时除外），并根据列车长度、接车股道有效长（司机无法掌握股道有效长时可询问车站值班员），计算确定列车完全进入股道时列车距（）阻挡信号机的距离（以下简称“计算距离”），（）做到一次停妥。

值乘货物列车时，司机接到列车编组后，应根据列车换长加全列车钩伸张安全距离（）计算列车长度，记录在司机手册内。

司机应（）担当区段内的线路纵断面。遇列车运行途中等信号停车时，应尽量避免在（）上停车；

电力机车牵引的货物列车因“过分相”需要，通过“断”电标前，允许速度（）退回牵引手柄；如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报（），（），以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

货物列车停站列车起动困难时，可适当压缩车钩，压缩车钩的辆数不得（）。

当列车调度员需取消前次发送成功的调度命令时，应使用调度命令无线传送系统将取消调度命令的内容传送到司机，涉及（）取消时还应与司机核对

机车综合无线通信设备（CIR）在接收到调度命令（行车凭证）信息时，司机应根据提示音及时阅读调度命令（行车凭证）、签认接收，对其内容有疑问时，须（）。