普速铁路全封闭区段：列车运行途中，司机发现有闲杂人员时，应鸣笛警示，视情况采取（ ）措施，并向车站值班员（列车调度员）报告。

当线路所通过信号机发生故障、无双向闭塞设备的线路所需反方向运行时，可以使用列车无线调度通信设备传达行车凭证，列车司机凭线路所车站值班员的( )通过线路所。

《技规》中的“尽头线”是指站内股道终端设置（ ）的线路。

电化区段运行的内燃机车增压器故障时,司机必须（ ），然后及时采取停车措施（停车地点尽量避开隧道），请求救援，严禁停机后再次启动柴油机。

作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（ ）m处。

（ ）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

机车乘务员出勤时，出勤调度员必须认真进行出勤指导，监督机车乘务员阅读有关要求；需要记名式传达的，机车乘务员必须按规定( )。

途中电力机车发生网压为零停车，下车检查时，做好防溜、防护措施，在邻线侧下车检查弓网状况，如接触网、机车受电弓和相关部件无异状，车顶绝缘检测良好或确认网压表感应电压后，如与车站值班员（列车调度员）确认为接触网停电原因，可不换弓继续运行，与车站值班员（列车调度员）确认不是接触网停电原因，换弓维持运行。

有站台时，在站台上显示连结信号引导挂车。无站台时，在司机侧显示连结信号引导挂车；连挂前，确认司机侧邻线有来车时，应在副司机侧显示连结信号引导挂车。

连挂时，允许靠正线一侧显示连结信号引导挂车。

除自闭区段正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态，运行至规定地点停车后，将LKJ转为调车工作状态外，其他情况下进入封锁区间及牵引列车返回车站，将LKJ转入随时停车工作状态。被救援机车将LKJ转入非本务工作状态。