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列车运行中司机发现撞击线路障碍物，应使用列车防护报警装置进行防护，其中包括：跨桥坠落物、广告牌、（ ）、（ ）倒树、（ ）、人为置障物等。
电气化区段发生（ ）、接触网挂长大飘带等，应使用列车防护报警装置进行防护。
列车调度员应得到司机采取（ ）和（ ）措施完毕的报告后，再向封锁区间放行救援列车。救援列车挂妥进行制动试验后，请求救援司机撤除防溜措施后并通知救援司机开车。
站内停车，根据规定的停车位置停车，采用（ ）、（ ）的制动方式，做到一次稳、准停妥。二段制动前，应保证足够的充风时间。
列车制动力试验应考虑（ ）、（ ）等因素，试验时尽量选择在平直的线路上，避免起伏坡道。
报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取（ ）或（ ）等必要的安全措施，防止发生事故。
LKJ设置了站间反向运行车载基础数据的，司机取得准许反方向运行凭证后：对于客车，在停车状态下，查定（ ）后，进行参数设定，确认开车条件具备，起车后进行“开车对标”操作。
本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时，（ ）、（ ），按降弓方式通过该地点。
接到取消前发（ ）、（ ）、（ ）或临时施工限速的调度命令，在停车时，通过揭示查询窗口解除。
在出入库、挂车等作业中需顶送作业时，必须连接所有机车的制动主管，严格控制速度。附挂机车乘务员在运行方向前端司机室负责（ ）、（ ）、（ ）以及前方线路的确认，在前端司机室司机侧窗处使用信号旗（灯）显示调车手信号，并使用列车无线调度通信设备或机车综合无线通信装置辅助联控(无车载通信设备应使用手持电台)，本务机车司机须及时鸣笛回示（回答）。
