使用固定热备机车救援时，由集团公司机车调度员布置所属机务（辆）段安全生产指挥中心，机务（辆）段安全生产指挥中心负责通知司机，司机接到出动命令后应在（ ）min（直供电热备机车为30min）内具备出动条件。

有站台时，在站台上显示连结信号引导挂车。无站台时，在司机侧显示连结信号引导挂车；连挂前，确认司机侧邻线有来车时，应在副司机侧显示连结信号引导挂车。

连挂时，允许靠正线一侧显示连结信号引导挂车。

除自闭区段正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态，运行至规定地点停车后，将LKJ转为调车工作状态外，其他情况下进入封锁区间及牵引列车返回车站，将LKJ转入随时停车工作状态。被救援机车将LKJ转入非本务工作状态。

在区间滚动试验完毕后，本务机车司机无须向列车调度员（车站值班员）报告试验情况。

在站内时，附挂机车与客车尚未连挂时，应连挂后再进行滚动试验。

机车在机务段内（包括折返段）时，应完成滚动试验后方可出库。

若确认机车缓解良好，但装置报警依然存在，可拔除主机航空插头切除装置，继续牵引运行，途中密切关注走行部运行状态，遇停站对走行部状态进行检查，视检查情况做后续处理。

电力机车巡视检查时机：发生异音、异状时；值乘列车始发出站或第一个停车站停车后。

遇车站办理占用正线调车，且进路末端开通至进站信号机（站界标）时，执行“指路式”调车联控。

遇天气恶劣等情况司机（调车人员）难以辨认调车信号时，执行“指路式”调车联控。