运行途中，司机发现机车空转、滑行可能造成LKJ距离有误差时，应及时( )。

三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（ ）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

容许信号显示一个（ ）灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

确认机车信号故障后，若列车停于进站信号机、接车进路信号机前，（ ）。严格按地面信号机的显示要求操纵列车，并以不超过20km/h的速度运行，到前方站内停车。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过( )。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态,电力机车的牵引电流控制在200A以下（牵引力矩应控制在( )kN以下或牵引功率的10%左右）。

牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在( )）后，再解除机车牵引力。

启机或升弓后，及时启动空气压缩机，确认总风缸压力( )及单阀位于全制位。

普速铁路区段，运行中机车故障严禁操纵司机在运行中离开座位检查处理故障，( )min内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。

普速铁路区段，切除弹停装置的机车附挂( )回送时，应进行滚动试验。滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，并负责滚动试验的检查确认。

普速铁路区段，单班单司机值乘的货物列车在区间停车后，已请求救援的列车，不得再行移动。机车故障（包括电力机车遇接触网长时间停电），导致机车总风缸压力不能保持定压时，在机车总风缸压力降至( )kPa前，司机应对全列车采取制动措施，并降弓、拧紧机车手制动机（或施加蓄能制动），对机车采取止轮措施。